凌晨3点，西安的街头寒风刺骨，朱胜（化名）裹紧外卖服，跨上电动车开始接单。谁能想到，这个在街头奔波的中年男人，曾是年薪百万的民航机长？
四年前，他还在三万英尺高空俯瞰云海，如今却在地面为生计焦头烂额。他的故事，撕开了航空业寒冬下最残酷的一角——幸福航空资金链断裂，全员欠薪，飞行员被迫改行送外卖，空乘摆摊卖爆米花，连前党委书记都因讨薪和公司对簿公堂。
“青春全荒废了，飞行的热情早被消磨没了。”朱胜说。他的工资从全额到断供，社保断缴三年，房贷逾期，信用卡刷爆。
为了养家，他送外卖、跑滴滴、做家教，月收入从七八千到两三千不等。而像他这样的同事，幸福航空有上千人。
网友@低调的四川人一针见血：“支线航空在中国根本拼不过高铁！西安到延安的机票比高铁贵一倍，谁坐？”
评论区炸了锅：有人感慨“飞行员太多，客源太少”，有人痛斥“管理层豪掷百万换制服，却没钱发工资”。
更扎心的是，一名00后空姐在机场卖爆米花，月入3000元，社保断缴26个月，“公司连燃油费都付不起，我们只能自救”。
幸福航空曾肩负国产新舟60飞机的运营使命，却因机型故障率高、补贴依赖过重、管理混乱，最终坠入千亿债务黑洞。航班取消率飙升28%，乘客投诉量翻三倍，连法院判决的欠薪都执行不了。
当企业用“国产民机试验田”的光环绑架员工青春，当管理层一边拖欠工资一边豪装贵宾厅，所谓的“幸福”早已名存实亡。
航空业的洗牌不可避免，但员工的尊严不该成为代价。与其空谈“引进战投”，不如先补上工资、修复信任——毕竟，没有人该为企业的错误“永久待命”。
